当心燃烧器调试中出现的各种“陷阱”

戴利 · 发表于 2009-9-25 11:05:19

当心燃烧器调试中出现的各种“陷阱”
新的燃烧器调试只要你按装正确，电源、温控信号接线无误，一般要不了多长时间燃烧器就能调好。可是有的时候就是怪，自认为什么都是好好的，可燃烧器就是调不出来，这是怎么会事呢？
一．自已给自已设下的陷阱，所以燃烧器调不出来。
举例说明：杭州一位做燃烧器的朋友打电话告诉我，他说他正在调试一台利雅路气机，现象是通电后燃烧器不启动，但气阀已经工作，他问这是为什么？我告诉他你线接错了。后来他纠正后燃烧器工作正常。
总结：控制电路接线是否正确，是燃烧器能否正常工作的先决条件。因为线是自已接的，一般不会马上怀疑自已接线有误。有的调试人员正是因为接线错误，通电后立即将燃烧器内部器件烧坏，因而造成不必要的麻烦。有的时候接线错了不一定烧东西，就象杭州的那位朋友一样没有烧东西，但很危险，如果他不及时纠正错误，通电后气阀工作，大量的天然气进入炉膛，万一这时电子打火，炉子很有可能引爆，这是多么危险的事啊！
二．燃烧器制造商无意中给我们设下的陷阱，所以燃烧器调不出来。
举例说明：广州一台利雅路300万大卡三段火重油机是一位老手去调试的。半个月后他回来了，正当他高兴地告诉大家（油温调到140多度）点火成功的时候，广州那边其实早就来电话告诉我们，说机器没有调好，他人一走燃烧器就熄火了。老手不服气，这怎么可能呢？我走的时候明明烧得好好的。一定是他们的重油质量不好杂质多，所以油温要调到140多度才能烧。这么高的油温从重油正常燃烧的角度来讲肯定是不正常的，人一走重油由于油温过高而产生气化现象，所以燃烧器就烧不起来了。于是我立即乘飞机过去，首先检查重油油品，油的质量不错，象这样的重油油温调到60至80度完全可以燃烧，那么为什么他要调到140多度才能烧呢？会不会是雾化不好的原因？于是我拆下喷嘴进行清洗，三段火喷嘴清洗正常，二段火喷嘴清洗正常，当拆开一段火喷嘴时，发现内部锥形雾化蕊装反了，难怪雾化不好点不着火呢（一段火喷嘴恰恰又是点火喷嘴）。毛病找到了，把重油油温降至70度，燃烧器三级火燃烧都很正常。
再举一例：上海一位做燃烧器的朋友到南通去调试一台百得气机。点火点着后几秒钟就报警，复位重新起动还是报警，于是他检查气压，风压一切正常，并更换了控制器，但故障以旧。他问这是什么原因造成的？我叫他测量一下电离子棒的感光电流，他说测不出来，我叫他检查点火线和离子线是否搞错（因为搞反了离子棒当作点火装置照样打火，而点火棒当作离子棒是检测不出离子电流的，所以它老是报警）。而后他打开上盖，果然发现两根线搞反了。正过来试机，燃烧器工作正常。
总结：当外部接线正确无误燃烧器还是调不出来的时候，你就要彻底检查燃烧器“内部接线”是否有误，各部件是否良好。总之，新机要当旧机修，这就是我的经验。
后记：像这样的“陷阱”还有很多很多，比如按装不正确所产生的燃烧器故障、比如人为因素所产生的燃烧器故障、比如外部干扰所产生的燃烧器故障、比如温度、湿度、空气中的化化学成份浓度过高所产生的燃烧器故障，比如整套设备振动太大所产生的燃烧器故障等等，这些都有实例可举。由于时间关系，就此停笔。