因窑车向前的顶推力不能通过砂封裙板来传递,窑车之间的砂封裙板不可能、也不应当靠得太近。但是由于裙板的变形、不同程度的热膨胀、窑车的磨损等,会使错误空气通过窑车裙板之间的缝隙进入焙烧道。在两辆窑车砂封裙板的连接处,总会有一个不能完全封闭的小面积缝隙,其范围一般约为1~2cm2,但有的因加工粗糙,此处的缝隙很大,甚至达1cm宽。这看来似乎非常小的面积也会导致大量的错误空气的侵入,若一条窑中有30~50辆车时,砂封裙板的连接处就多达60~100处,若每辆窑车裙板之间的空隙为1cm宽时,错误空气进入焙烧道的总计宽度达60~100cm,这就会给大量的错误空气进入窑内提供了通道。曾有人试图用砂封板的重叠(搭接)方法来消除这种缺陷,但实际证明这样的密封构件及相类似的方法都不是非常合适的,因这些装置在连续运转中会被破坏,最终这些部件也就成为了无效的。要解决这一问题,除窑车钢结构部分的加工窑精细外,在实际中也可采用软密封的方法来封闭窑车裙板的结合处,还可以设计成双道砂封。为了进一步减少从裙板连接处漏入窑内错误空气的量,在窑的侧墙上的曲折密封形式最好设计成为双曲密封形式。当然最好的封闭方式是水密封(我国目前还做不到)。
采用一次码烧工艺时,成品从窑车卸下后,空窑车宜冷却一段时间才能码湿坯体。否则,底层坯体易裂。其原因是:(1)受压力最大;(2)车面与坯体有较大湿差;(3)车面与坯体有较大温差。