车载式导热油炉及其可行性分析

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车载式导热油炉及其可行性分析

随着我国公路建设事业的飞速发展，公路等级不断提高，公路建筑和公路养护对沥青质量要求越来越高。然而在公路养护方面由于对沥青的需求量不多，且在时间和地域上都很分散，建立固定的沥青加热站很难满足公路养护需要。有人试制了可移动式导热油炉沥青加热设备，从某地搬到另一处需要重新安装调试，拆卸和安装费时较长，费用较高。于是提出了研制一种“车载式导热油炉沥青加热设备”，其原理是：利用导热油吸收汽车尾气余热，将沥青温度加热到使用温度。该导热油炉设备不但克服了明火加热效率低、严重污染环境等弊端，而且使公路养护速度加快，公路养护质量提高公路养护费用减少。车载式导热油炉沥青加热设备是一种使用方便，对环境污染小的环保型、节能型公路养护设施。用车载式导热油炉沥青加热设备，公路养护道班辐射半径可达200多km，导热油炉的应用将在大大减少公路养护点的同时，提高了公路养护质量，尤其对于人口少，居住点分散的我国西北地区更能体现该设备的优越性，因而有着广阔的推广前景。

车载式导热油炉的供热循环的可行性分析：传热系数的大小是由传热过程中各项热阻决定的，其值主要取决于沥青的自然对流换热系数a且小于a。由于在强制循环和自然循环系统中沥青的自然对流换热系数不变，所以导热油炉强制循环和自然循环的传热系数差别不大。在两种循环系统下，保持油气换热器和油沥换热器的换热面积不变，以尾气与导热油之间的换热面积F1为基准面时，计算出的导热油炉强制循环传热系数k和自然循环传热系数k′的大小如表1所示。由表1可知：虽然强制循环时导热油的对流换热系数远大于自然循环时的，但总的传热系数变化不大，因而利用导热油自然循环系统实现汽车尾气加热沥青是可行的。

内容来源：无锡锡能