焙烧压力制度与供风量的确定 - 中国燃烧器网【燃友会@Chinaburner.com】中国燃烧机行业技术交流平台

焙烧压力制度是指沿隧道焙烧长度方向压力分布的规律，压力制度是否合理，不仅对制品在窑内的焙烧效果产生极大的影响，而且，关系到窑炉的安全运行。隧道焙烧窑的压力制度一般是：预热带全部是负压，而且前半部分负压大，后半部分负压小；烧成带是正负压分布，即烧成带前段大部分是负压，后段小部分是正压；冷却带全部是正压。隧道窑

要特别注意：“0”压点必须在远离最高温度车位的后面，例如，17＃、18＃车位温度最高，则“0”压点可调到19＃后面或20＃车位上。这样可避免高温部位正压过大向窑顶窜火造成加煤孔铸铁管或窑顶板吊钩被烧坏。这是从教训中总结出来的一个非常重要的安全操作措施。隧道焙烧窑操作的要点

一 、是压力平衡，即窑内与窑底的压力对应平衡。更确切地说，压力平衡是指隧道焙烧窑运行时，窑车台面上部风（气流）的压力与窑车台面下部风（气流）的压力相等，即达到对应平衡状态。其目的是为了保证窑内的热风不能窜到窑车下面烧坏窑车金属构件和使轴承化油。另外，也保证窑车底部的冷风不窜到窑车台面上而降低窑内温度。就现在流行的隧道焙烧窑结构与运行操作而言，不可能达到理想的压力平衡状态，只能是各处相对接近平衡状态，为此，我们的操作原则是：在窑底风温控制在100℃以下的正常运行情况下，窑内压力略大于窑底压力，以确保窑内温度正常和窑车台面周边不出欠火制品。窑炉公司

要特别注意窑底风温（由设在抽窑底风管道上的温度计测出）的变化情况，当窑底风温过低时，对窑车过度冷却不利于窑内升温，也有可能发生窑底冷风窜入窑内；当窑底风温高达100—140℃时，即发生窑车轴承化油，更甚者会发生窑车金属砂封裙板和金属砂封槽板变形事故，窑车无法运行而被迫停产检修。这种情况的发生，一是窑内高温热风下窜；二是窑底抽风量不足，流理太小。

风量大小的控制是隧道焙烧窑操作的关键技术，关系到窑炉的产量与制品的质量。这里提醒操用者，在火势不好时，不要盲目采取大量鼓风的操作方法，这是一般操作者常犯的错误。风量过大不仅不能使窑内升温，而且会迅速降温，造成窑内火势越来越差。压力为风量服务，风量为燃烧（温度）服务。