东海撞船事故火势至今未灭，昨天又发生爆燃，后续凝析油处理很棘手

沃姆韦尔2017

东海撞船事故火势至今未灭，昨天又发生爆燃，后续凝析油处理很棘手

10日晚，国家海洋局发布东海撞船事件最新进展，根据国家海洋局现场最新巡视监测结果，海监飞机航空遥感发现事故船体右侧有少量疑似溢油。据交通运输部中国海上搜救中心对现场的实时监控画面显示，截至11日17时，两艘救助船正持续向“桑吉”轮喷洒泡沫，“桑吉”轮仍在燃烧，浓烟较大。

1月10日，距巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火已4天。

由于目前船舶仍在燃烧，仍然无法估算有多少石油发生泄漏，该种类的石油在海上泄漏的案例也并不多见，对海洋生态及周围环境造成的影响暂时难以评估。

船员搜寻方面尚未有新的进展。交通运输部表示，现场指挥船“海巡01”轮已组织13艘搜救船舶以“桑吉”轮为搜寻基点，继续搜寻落水人员。

11日10时40分,在中国海上搜救中心的指挥下，巴拿马籍油船“桑吉”轮现场灭火作业重启，“深潜号”“东海救117”轮开始实施新一轮灭火。

据交通运输部中国海上搜救中心对现场的实时监控画面显示，截至11日17时，两艘救助船正持续向“桑吉”轮喷洒泡沫，“桑吉”轮仍在燃烧，浓烟较大。

事件回顾：

2017年12月18日，悬挂着巴拿马国旗的油轮桑吉号（SANCHI）从伊朗港口阿萨鲁耶起航。

12月29日，在印度洋上航行了10天之后，桑吉号通过马六甲海峡进入南海后转向北上。1月5日，穿过台湾岛东部的巴士海峡后，桑吉号进入东海。按照计划，它将在两天后的中午抵达目的地大山港。

1月6日20时许，巴拿马籍油船 “桑奇”号与装载约6.4万吨谷物的中国香港籍散货船 “长峰水晶”号，在上海辖区长江口以东约160海里处发生碰撞，携带着100万桶（约13.6万吨）凝析油的 “桑奇”号全船失火，燃烧至今，给搜救工作带来很大困难。

事件发生后，上海海事局在第一时间派出了3艘专业救助船、2艘清污船、4艘过往商船，分区域在现场开展搜救行动，在 “桑奇”号周围划定了10海里半径范围避航区，并发布航行警告，避免过往船舶误入引发次生事故。除我国搜救力量外，韩国方面也派出一艘海警船、一架固定翼飞机和一架直升机参加救援，美国海军也派出P8A海神巡逻机参与救援。

8日上午，参与搜救的“东海救117”轮在桑吉号西北两海里处发现了一具疑似该船船员遗体，搜救人员还发现，桑吉号的救生艇有释放的痕迹。

9日下午，上海海上搜救中心组织召开专家会，对安排救助船舶尝试靠近“桑吉”轮并喷洒泡沫灭火进行评估。

截至1月10日7时，巴拿马籍油船“桑吉”轮已漂移至碰撞位置东南方向约65海里处，船体仍在燃烧，船上火势较9日晚无明显变化。交通运输部继续全力组织开展搜救工作，现场指挥船“海巡01”轮组织13艘搜救船舶以“桑吉”轮为搜寻基点，继续不间断搜寻落水人员。

10日10时许，上海海上搜救中心派员乘中国海监飞机“B3837”赶赴现场开展搜寻并查看现场情况。

11时10分，“深潜号”轮、“德深”轮与“东海救101”轮先后抵近难船开始实施喷洒泡沫灭火作业；

13时35分，由于“桑吉”轮船艏发生爆燃，现场船舶暂停灭火作业并撤退至安全距离外，灭火作业未取得预期效果。

12时许，日本海警“KOSHIKI”轮抵达现场，并与“海巡01”轮建立联系。“海巡01”轮在现场继续开展指挥工作，组织无关船舶远离现场，确保不发生次生事故。

11日10时40分,在中国海上搜救中心的指挥下，巴拿马籍油船“桑吉”轮现场灭火作业重启，“深潜号”“东海救117”轮开始实施新一轮灭火。

据交通运输部中国海上搜救中心对现场的实时监控画面显示，截至17时，两艘救助船正持续向“桑吉”轮喷洒泡沫，“桑吉”轮仍在燃烧，浓烟较大。

“凝析油是指从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分，又称天然汽油，主要成分是C5至C11烃类的混合物，并含有少量烃类以及二氧化硫和多硫化物等杂质。”交通运输部烟台海事局烟台溢油应急技术中心高级工程师赵如箱说。

据烟台溢油应急技术中心模拟，因凝析油的特性，其泄漏5小时后，海面残存油量只会是总泄漏量的1%。

凝析油易挥发，不容易对海水造成污染，但会造成有毒空气。凝析油经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾，通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。

同时，“桑吉轮”还载有几千吨船用燃油，这一类燃油如果发生泄漏将会造成海水污染。

一般的海洋漏油事故后有三类处理技术：对于较为集中的油污，可以用物理方式围堵之后移除；难以直接去除的，可以用分散剂将油污稀释到水中，降低局部的污染浓度；最后，一些微生物对于石油的一些组分有较强的降解能力，可以投放微生物菌剂来降解油污。

在过往的原油泄漏事件中，常常需要三类技术配合使用，这次的漏油事故也不例外。但是，这次事故泄漏油品的特殊性大大增加了处理的难度。首先，凝析油因为极易挥发，很难通过物理方式围堵移除；其次，分散剂本身就是具有生物毒性的化学品，加上这次泄漏的油品也毒性较强，用分散剂稀释仍难免造成局部的生态破坏；同时，凝析油的组分大多不易被微生物降解，甚至能够杀死微生物，因而生物处理也难以达到理想的效果。在尽可能的人为处理之后，很大程度上还是要依靠海洋环境的自净和自愈能力。

现在的形势如何？

“总得来看，影响不会像外媒渲染得那样无比严重，但也不是轻描淡写就能解决的。”海洋能源问题专家张良福表示。此外，如何对付海面上漂浮的凝析油，也是一件麻烦事儿。“截止目前为止，我们遇到的比较严重的海难事故，大多是原油，凝析油在重大灾难事故中，几乎没有碰到过。因此，目前我们手上对于凝析油的应急方案，还非常少。我觉得最好的办法就是慢慢燃烧，挥发掉。但是燃烧也得注意燃烧充分，否则也会产生大量的大气污染。”

此外，按照以往的经验，如果轮船下沉进海里，那么轮船原本运载的油品也会随之沉没进海里，那时如何打捞沉进海底的凝析油也就成为一个重要的问题。从目前的技术条件来看，如果原油泄露沉没到海里，不是很深的情况下，我们通常可以采取抽取的方法，这块经验也是比较丰富的。但是凝析油沉下去怎么抽取？目前仍然没有一个确定的答案。

桑吉事故还在继续发展中，此刻还不能预判这一事故的长期影响，理想情况下如果能迅速扑灭火灾、船体没有严重的结构损伤，那么似乎还不会有严重后果；但如果发生爆炸沉没，就将十分严重。不幸中的万幸是，事故地点距离海岸很远，就算考虑到洋流也应该不会发生诸如历史上埃克森瓦迪兹号那样的环境灾难。此刻，我们只能持续关注。

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世界10大石油泄漏事故

1. 海湾战争石油泄漏事件

日期：1991年1月19日

地点：波斯湾，科威特

石油泄漏：估计5.2亿加仑

被认为是史上最大规模的漏油事件，在海湾战争期间，伊拉克军队试图阻止美国的海上部队的登陆，打开了科威特的海上石油码头的阀门，并驾驶几艘油轮向海上倒石油，油膜展宽16公里，长90公里，是世界10大石油泄漏事件之一。

2. 1910年克恩县石油漏油事件

日期：1910年3月- 1911年9月

地点：克恩县，加利福尼亚

石油泄漏：3.78亿加仑

这个可能美国历史上最严重的石油泄漏事件之一，此次喷井事件持续了大约18个月，而且的间歇性，是世界10大石油泄漏事件之一。

3. 墨西哥湾原油泄漏事件

日期：2010年4月20日

地点：墨西哥湾

石油泄漏：2亿加仑

“深水地平线”平台发生原油泄漏事件，时间发生在2010年4月20日，持续了几个月，还发生了爆炸，造成11名工人死亡，英国石油公司被罚以180多亿美元的罚款，是世界10大石油泄漏事件之一。

4. 坎佩切湾石油泄漏事件

日期：1979年6月3日至1980年3月23日

地点：坎佩切湾，墨西哥

石油泄漏：1.4亿加仑

位于墨西哥的坎佩切湾发生一起井喷事件，钻井平台坍塌，石油起火，此事件历经了9个多月，是世界10大石油泄漏事件之一。

5. 多巴哥海岸石油泄漏事件

日期：1979年7月19日

地点:：特立尼达和多巴哥海岸

石油泄漏：9000万加仑

时间发生在1979年7月19日，“大西洋女皇”号和“爱琴海船长”号在特立尼达和多巴哥海岸相撞，之后船直接起火，是世界10大石油泄漏事件之一。

6. 科尔瓦河石油泄漏事件

日期：1994年9月8日

地点：科尔瓦河，俄罗斯

石油泄漏：8400万加仑

是一条输油管道破裂发生的泄漏，而且持续了8个月，8400万加仑直接污染了俄罗斯北部的科尔瓦河，是世界10大石油泄漏事件之一。

7. 瑙鲁兹油田泄漏事件

日期：1983年2月10日至9月18日

地点：波斯湾，伊朗

石油泄漏：8000万加仑

在两伊战争期间，波斯湾附近一海上石油平台被摧毁，为了控制石油泄漏，战争不得以停止，是世界10大石油泄漏事件之一。

8. 萨尔达尼亚港石油泄漏事件

日期：1983年8月6日

地点：萨尔达尼亚港，南非

石油泄漏：7900万加仑

此次石油泄漏事件发生在南非的萨尔达尼亚港，原因是满载石油的油轮突然起火，被认为是南非最严重的海洋污染事件之一，是世界10大石油泄漏事件之一。

9. “阿摩科卡迪兹号”油轮石油泄漏事件

日期：1978年3月17日

地点：波尔萨勒，法国

石油泄漏：6900万加仑

“阿摩科卡迪兹号”在波尔萨勒海域遭遇风暴，船长发出求救信号，但还是没能阻止这艘巨型油轮搁浅，最后是6900万加仑原油直接泄漏到附近的海域，是世界10大石油泄漏事件之一。

10. “ABT夏日”号石油泄漏事件

日期：1991年5月28日

地点：距安哥拉海岸约700海里

石油泄漏：8100万加仑

时间发生在1991年5月28日，一艘载有26万吨石油的油轮在距安哥拉海岸约700海里的海域，发生爆炸并起火，大火持续烧了3天，是世界10大石油泄漏事件之一。

（来源  人民日报、中国交通网、海洋油气网、果壳网标准天然气）