如何降低隧道窑烟气的含氧量

静jing

如何降低隧道窑烟气的含氧量

当前国内一些砖厂隧道窑的烟气中含氧量偏高,稀释了其中的污染物,给污染物治理达标排放增加了难度。

笔者就如何降低烟气含氧量谈些看法

1  加强气密性

烧成窑炉在运行中由窑尾窑门经过冷却带进入窑内焙烧带的空气几乎能全部转化为废气,流进排烟道气体所含氧量极小。其它地方漏入烧成窑炉和干燥室内的外界空气,尤其未加热到一定程度的气体,就会产生数量不等的过剩空气,造成氧量增加。这些环节有:①窑门、干燥室门,门四周边沿处与门框咬合不严漏入的外界空气,多数成为过剩空气。并列式窑炉和干燥室漏气窑门在进坯端和出坯端这三处,烘烧一体的窑只有进坯端一处窑门容易漏气。进坯窑门可以设计成双道,减少了每次进坯过程中窑门敞开后外界空气的吸入。有的企业把窑门改为喷涂有耐高温聚四  氟乙烯类的石棉布,改善了气密性能。②排烟管道、干燥排潮烟道漏气,窑炉的排烟管道分为内置和外置两种,外置的烟道比较容易漏气,应勤于检查,堵塞漏洞。干燥室的排潮烟道大多裸露、凸出在外,应糊严缝隙。③投煤火眼,投煤火眼在查看完火情,不需要投煤情况下要随手盖严实,并用细碎燃煤封盖上。④干燥室观察口,有的干燥室预留有数个査看内部干燥情况的观察窗口,平时要封堵严实。⑤窑墙、窑顶、干燥室墙、室顶,检查窑墙、干燥室墙,发现有窟窿、裂缝的地方及时砌补,并且外表用灰浆涂抹。窑顶的构筑这些年来材料多、工艺繁杂,假如存在着空洞或缝隙,并且数量偏大的话,不但影响窑温的正常化,而且漏入外界空气增加了排放含氧量。⑥窑车底(即窑炉的底部)，操作不当时外界凉风常常吸入窑道内，既降低了窑温，还增加了含氧量。主要漏风点有：窑车与窑车连接处和窑车的两侧。窑下的风压起到冷却窑底，保护车轮轴承及其它设施免遭高温侵害，窑下的风压应力争调节得同窑道内压力相当，对窑底的密封有着良好的效果。现在的窑下风往往在各个窑车连接处吸进窑道内，也有的被车底哈风输送至干燥室，导致排放含氧量提升了0.35~0.6个百分点。通过引导、转化使车底风改变走向和用途，达到冷却窑底，密封窑底及降低含氧量的目的。

2.运行操作

窑炉运行中有种现象，窑炉的排烟风机或干燥室的排潮风机风压调低后，含氧量呈现出降低的趋势。但是偏低的风压会影响正常的产量，干燥效果也大打折扣，可以通过改变原有的操作方法，使风压降低后窑炉和干燥室仍然可以保持一个可观的生产能力。

坯垛形式的垛形要做到边密中稀，上密下稀，尽量缩小坯垛与窑墙、窑顶的缝隙尺寸，恰当的布局坯垛火道与垛体的尺寸。控制好入窑坯体的含水率，越干的坯体对火行速度和制品品质越有利。哈风闸数量要多提，梯形或桥形对快速行火有利。焙烧带放置的位置距首闸5~8米较妥，并且保持基本固定，忽前忽后会影响正常的预热。

烧成操作中温度适应偏高、焙烧带偏长的窑排放的烟气含氧量相对低些。但这要根据窑制坯材料的耐火度等具体情况来调整，低温长烧也是可供选择的操作模式。

常规的窑炉在保温带中后部设置有4~6对余热抽取口，把热风送往千燥室  室供烘干砖坯之用。这紫靠出口的余热抽口应关闭，以减少过利空气的吸入。

3.设计构造的调整

使用过烟肉(自然排潮)正压排潮干燥室的朋友知道，排潮依靠砌在干燥室顶部的9~15个烟囱，烟囱的高度1.6~5.5m之间，干燥室内部儿乎呈全部正压状态，干燥效果不次于风机排潮，只是环保处理难度较大这两年被逐渐取缔。经过扬尘测试该类干燥室两头的窑门没有凉风吸入现象，那么我们可以模仿烟囱排潮干燥室的构造，建造出使用风机排潮的全正压干燥室，就可以大幅降低因排潮风机负压排潮吸入的过剩空气量，促进含氧量的排放达标。

窑炉和干燥室采用烟热分离的工艺，也是控制含氧量的有效举措之一，详见《砖瓦》2017年9月份刊登的《谈烟热分离型隧道窑》一文。

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