船用燃烧器介绍

李艳

船用燃烧器介绍

第一：压力雾化型燃烧器

1.燃烧器一般为整体式结构
2.燃油雾化是在高压油流经喷嘴时产生强烈旋转和压差作用下实现的，无需辅助雾化介质。
3.各种工况下喷嘴前油压基本不变，负荷调节过程中雾化质量稳定。
4.设有电火花直接自动点火系统或辅助点火燃烧器点火系统。
5.电加热器采用调功式油温调控方式，控温精度高，使用寿命长。
6.一般情况下，火焰呈细、长状态。
7.燃料适用:一般适用于50C时运动粘度不大于600cSt的各类燃油.
8.负荷调节功能:两位式或连续比例调节。
第二：转杯型燃烧器

1.燃烧器一般为分体式结构，燃烧器和风机独立设置。
2.燃油雾化是在转杯高速旋转所产生的离心力与高速一次风冲刷力共同作用 下实现的，雾化优良，低负荷下亦能保证雾化质量。
3.燃烧器设有自动电火花点火源和燃气或轻柴油点火器，能可靠地点燃主燃料。
4.旋口设有多路清洁风(三次风）通道，以降低旋口结焦或积炭程度。
5.一般情况下火焰相对呈现短、粗状。
6.燃料适用: 一般适用于50°C时运动粘度不大于700cSt的各类燃油.
7.负荷调节功能:两位式或连续比例调节。
第三：介质雾化型燃烧器

1.燃烧器一-般为分体式结构，燃烧器和风机独立设置
2.燃油燃烧器采用Y型内混式雾化器，燃油在混气腔内经高压雾化介质冲刷后破碎，油汽(气)混合物在压差作用下喷出后形成油雾，在高、低负荷下均能产生良好的雾化效果。
3.燃烧器设有电火花引燃器和轻柴油或燃气辅助点火燃烧器，保证了主燃料着火燃烧的可靠性。
4.一次风为旋流风，可保证燃料的连续着火和火焰的稳定性; 二次风视燃料炉对火焰形状、尺寸要求，采用平流风或旋流风，可保证燃料的允分燃烧和火焰形状、尺寸与炉膛结构相适应。
5.火焰刚性好，变换雾化出口角度，可改变火焰尺寸。
6.燃料适用:一般适用于50°C时运动粘度不大于700cSt的各类燃油。
7.负荷调节功能:连续比例调节。
8.雾化介质适用性:适用于压力波动不超过正负10%的干饱和蒸汽、过热蒸汽和经除水处理的压缩空气作雾化介质。
内容来源：网络