事故预想三：机组满负荷时，燃机轮间温度持续升高

Alexandria2020

事故预想三：机组满负荷时，燃机轮间温度持续升高

一、事故现象：

1、机组燃机轮间温度持续升高；2DCS发“GT NO.2/3/4 ROW DISC CAVIT TEMP HI”或“#* GT NO.4 ROW DISCCAVITY TEMP(DS) HI”报警；

3、转子冷却空气温度持续升高；

4、DCS发“GT ROTOR CLO AIR TEMP HI”报警；

5、DCS可能发“GT TCA COOLER FAN （A/B/C）FAULT”报警。

二、事故原因：

1、轮间温度热电偶故障；

2、透平冷却空气冷却器故障；

3、TCA冷却风扇故障或传动皮带松脱或风门挡板开度过小；

4、转子冷却空气系统有堵塞或泄漏；

5、燃机透平冷却空气旁路阀被误开；

6、燃机透平隔板密封环间隙增大。

三、处理步骤：

1、发现燃机轮间温度持续升高，若只是某个轮间温度持续升高，较其它轮间温度偏差大，则可能是测点故障，严密监视轮间温度，并联系检修处理。

2、发现燃机各轮间温度均持续升高，若“GT NO.2/3/4 ROW DISC CAVIT TEMP HI”或“GT NO.4 ROW DISC CAVITY TEMP(DS) HI”已报警，应退出机组AGC，手动减负荷至燃机轮间温度正常，同时对转子冷却空气系统进行检查。

3、DCS检查TCA 冷却风扇、转子冷却空气温度是否正常，现场检查TCA冷却风扇是否运行正常，皮带是否松脱或断裂，TCA冷却风扇风门档板开度是否过小，若是开度过小，手动开大挡板。

4、若TCA冷却空气旁路阀被误开，应及时关闭TCA冷却空气旁路阀。

5、检查转子冷却空气系统管道是否泄漏，若有应及时联系检修处理。

6、若经以上检查仍不能控制燃机轮间温度，则可能是转子冷却空气管路或燃机本身冷却空气孔堵塞和透平隔板密封环间隙增大导致，应尽量维持低负荷运行，必要时申请停机检查。

内容来源：鹰眼