事故预想四：机组启动中（并网后未至暖机负荷）DCS发出BPT温差大报警

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事故预想四：机组启动中（并网后未至暖机负荷）DCS发出BPT温差大报警

一、事故现象：

1、当某燃机BPT与 BPT AVE 偏差＞20℃或＜－30℃时,DCS 上发“GT No.? BLADE PATHTEMP  VARIATION LARGE ALARM”报警；

2、当某燃机BPT与BPT AVE 偏差＞25℃或＜-40℃，且相邻 BPT 偏差＞20℃或＜-30℃，或者相邻两侧的其中一个BPT温度变化趋势≥1 或-1≤任一条件满足时,延时30S后，DCS上发“GT  No.? BLADE PATH TEMP VARIATION LARGE AUTO STOP”报警,机组开始执行自动停机程序；

3、当某燃机？BPT 与 BPT AVE 偏差＞30℃或＜-60℃，且相邻BPT偏差＞20℃或＜-30℃，或者相邻两侧的其中一个温度变化趋势≥1 或-1≤任一条件满足时,延时30S后，DCS上发“GT  No.? BLADE PATH TEMP VARIATION LARGE TRIP(TPP)”报警,机组跳闸。

二、事故原因：

1、燃烧器损坏或喷嘴堵塞、旁路阀或IGV故障，导致空燃比变化大，燃机燃烧不稳定；

2、透平热通道部件损坏；

3、燃料控制阀故障；

4、BPT测点故障。

三、处理步骤：

1、若机组已投入ALR ON，则立即退出ALR ON，维持当时负荷不变，密切监视BPT变化情况；

2、若BPT偏差持续上升，则可通过适当降低负荷的方式（通过GT OPERATION画面中LOAD LIMIT SET 控制面板升降负荷），降低BPT偏差，当BPT偏差降至正常范围，且报警复归后，可投回ALR ON，继续启机；

3、若机组未投入ALR ON，则维持初始负荷不变，待BPT偏差降至正常范围，且报警复归后，再投入ALR ON；

4、若通过上述方法始终无法将BPT偏差降到正常范围，则首先检查其它BPT偏差，尤其是相邻 BPT 偏差，若仅该BPT偏差过大，其它BPT偏差正常，则联系检修检查测点是否故障；若的确都偏大，则检查燃气控制阀、IGV、旁路阀的动作是否正常；

5、若因燃气流量不正常引起BPT温差大报警，且在运行中无法处理时，在12小时内应停机处理；

6、当BPT偏差超出+25℃/-40℃延时30s，立刻按正常停机程序停机；

7、若BPT偏差大导致自动停机，则按正常停机处理。

内容来源：鹰眼